Jaja! Ik heb mn WING!! Super super super lekker gevoel!! Ik ga zondag terug naar Nederland. Nog even een klein weekendje genieten hier, spullen in mn koffer proppen en dan weer op naar huis! Jeah!!
vrijdag, juli 31
Wing wing wing wiiiiiiiing !!
Joehoeeeeeeeeeeeeee!!
Jaja! Ik heb mn WING!! Super super super lekker gevoel!! Ik ga zondag terug naar Nederland. Nog even een klein weekendje genieten hier, spullen in mn koffer proppen en dan weer op naar huis! Jeah!!
Jaja! Ik heb mn WING!! Super super super lekker gevoel!! Ik ga zondag terug naar Nederland. Nog even een klein weekendje genieten hier, spullen in mn koffer proppen en dan weer op naar huis! Jeah!!
zondag, juli 26
IFR binnen!
Na een week zwoegen en zweten heb ik mn IFR binnen! Het was best een pittige week, eerst m'n prefinal check. Check voor mn eindcheck zegmaar, nou dat ging zo goed dat ik dacht Jeah, eindcheck D29 zou goed moeten komen. Ik had namelijk een S+ gehaald. En toen mn 29, ontzettend lastige departure gekregen, en met die bril op mn hoofd moest ik (sorry als jullie het niet begrijpen, maar het is erg lang uitleggen) nonstandard holds over een NDB vliegen, obs only intercepties limited panel, en single pilot approach op Case Grande. Nou erg ingewikkeld en het ging nog verbazingwekkend goed. Maar bij mn approach ben ik door mn MDA (Minimum Descent Altitude= hoogte waar je absoluut niet doorheen mag zakken) gezakt. En toen moest ik het gedeelte 'approaches' nog een keer laten zien. Dus de dag erna mocht ik dat meteen doen, en dat ging goed! Klaar met IFR hier! 
Nou toen hebben we een klein feestje in de sushibar gevierd, en de dag erna moest ik alweer opkomen voor mn 1e CPL (Commercial Pilot Licence) vlucht. Hier hebben we maar 4 vluchten van en dan de eindcheck al, en dan mag ik naar huis!!!
Nou toen hebben we een klein feestje in de sushibar gevierd, en de dag erna moest ik alweer opkomen voor mn 1e CPL (Commercial Pilot Licence) vlucht. Hier hebben we maar 4 vluchten van en dan de eindcheck al, en dan mag ik naar huis!!!
maandag, juli 13
California!!
Hoe stoer, Joan en ik hebben vrijdag en zaterdag een enorm lange vlucht langs de kust van California gemaakt. De dag daarvoor ging daar een moeizaam lange dag van planning aan vooraf. Wat een berg werk was dat! De bedoeling was dat we in 8 vluchten in Monterey (Zuid San Francisco) aan zouden komen. Dus 8 navigatieplanningen, en dat was daarbij ook de eerste keer dat we een IFR navigatieplanning gingen maken. De avond voor vertrek naar school voor goedkeuring van Hitt wb de planning. Uiteindelijk konden we rond 2 uur gauw een paar uurtjes slaap pakken.
Nou daar gingen we dan! Een trip van meer dan 2150 kilometer, die we in 16 uur zouden gaan vliegen! Ik vloog de eerste vlucht naar Blythe, dat ligt vlak op de grens naar California, langs de Colorado River. Suf leeg en heet veld. Joan de volgende vlucht naar Santa Monica (Hollywood), ik weer naar San Luis Obispo, en Joan naar Monterey. Daar geslapen. En de dag erna ben ik terug gevlogen via Santa Maria naar Long Beach, dat is weer LA. En Joan de laatste twee stukken naar Palm Springs (44 graden op de ATIS)en geland op Phoenix Sky Harbor!! Zo tof!
Echt heel erg mooi geweest. Ik heb echt mn ogen uitgekeken. Wel koud gehad, als je Phoenix eenmaal gewend bent.. Monterey was namelijk maar 16 graden!! Ik heb de dag erna ongeveer 10 seconden actual IFR gevlogen. Er hing namelijk een klein wolkendek over de oceaan.. dus dat was erg stoer, hebben we in Mesa niet.
Nou toen was ik zo moe, dat ik nog even lekker ben gaan stappen. En nu heel veel slapen! En weer door met het plannen, want morgen ga ik naar de Grand Canyon vliegen. IFR is leuk!
Nou daar gingen we dan! Een trip van meer dan 2150 kilometer, die we in 16 uur zouden gaan vliegen! Ik vloog de eerste vlucht naar Blythe, dat ligt vlak op de grens naar California, langs de Colorado River. Suf leeg en heet veld. Joan de volgende vlucht naar Santa Monica (Hollywood), ik weer naar San Luis Obispo, en Joan naar Monterey. Daar geslapen. En de dag erna ben ik terug gevlogen via Santa Maria naar Long Beach, dat is weer LA. En Joan de laatste twee stukken naar Palm Springs (44 graden op de ATIS)en geland op Phoenix Sky Harbor!! Zo tof!
Echt heel erg mooi geweest. Ik heb echt mn ogen uitgekeken. Wel koud gehad, als je Phoenix eenmaal gewend bent.. Monterey was namelijk maar 16 graden!! Ik heb de dag erna ongeveer 10 seconden actual IFR gevlogen. Er hing namelijk een klein wolkendek over de oceaan.. dus dat was erg stoer, hebben we in Mesa niet.
Nou toen was ik zo moe, dat ik nog even lekker ben gaan stappen. En nu heel veel slapen! En weer door met het plannen, want morgen ga ik naar de Grand Canyon vliegen. IFR is leuk!
woensdag, juli 8
Een boel gebeurd...
Het is inmiddels alweer een tijd geleden dat ik iets van me heb laten horen, dus hoogste tijd! Heel erg druk bezig met IFR vliegen! En dan ook vooral s'nachts, wennen maar zoo mooi!
Ik heb in het begin veel sim beurten gevlogen. Gemengd met 'actual' vluchten om te wennen aan het IFR (alleen maar op je instrumenten, zonder naar buiten te kijken) vliegen. En na 7 vluchtjes moest ik de basis onder de knie hebben, want dan krijg je een module evaluatie. Nou dat was goed gegaan. Toen stapte ik over op Approaches vliegen. Dat zijn vooraf aangegeven routes die je geacht wordt te vliegen als je ergens naar toe wilt.. voor de duidelijkheid zoals de grote vliegtuigen dat op Schiphol ook doen ;) Nou dat is dus hard werken! Maar wel stoer. Want vlak voor de landing mag je dan die kap van je hoofd halen, en als je het dan goed hebt hang je precies voor de baan!
Begin van de week heb ik mijn nachtsolo gevlogen. We hebben er 1 bij IFR, dus daar heb ik dan ook heel hard van genoten! Daarbij is het ook nog eens de allerlaatste KLS solo. Zoveel nachtlandingen had ik nog niet gemaakt, dus bij het wegtaxien was ik toch even aan het slikken, maar eenmaal bezig was het zo stoer! Ik zat samen met Joan in het circuit, heel tof! Tja, het luchtruim van Falcon is echt heel leeg om 2 uur s'nachts.
Vanaf morgen begin ik met IFR navigeren, dus dan komen we nog eens ergens! Vh weekend hebben Joan, mijn instructeur meneer Hitt en ik het idee om via allerlei velden (o.a LA, Santa Monica) naar San Francisco te vliegen, daar een nachtje te slapen, en weer terug te vliegen. Dus morgen ga ik keihard plannen, want dat is me een werk! Maar heel erg stoer, veel zin in, hoop dat het weer goed zal zijn!
Naast het vliegen doe ik ook nog heel veel andere leuke dingen! Afgelopen weekend was het The 4th of July, groot feest in de USA. En ben ik samen met Miek (nieuw LadyCie-huisgenootje) naar SanDiego geweest. Veel verhalen aan overgehouden. Auto was kapot gegaan, dus uiteindelijk konden we met klasgenoten mee heen rijden. Want daar hadden we al een adresje om te overnachten. Dus wij grote koffer gepakt, kussen en dekbed mee voor in de auto. En toen.. werden we afgezet, maar wisten we niet waar we heen moesten, dus eerst met ons hele bende op het strand gelegen, erg hard gelachen. En uiteindelijk helemaal goed terechtgekomen! Mooi vuurwerk gekeken op het balkon ah strand, en goed uitgerust(?) weer terug naar het te hete Phoenix.
Zie hier alle foto's van de laatste tijd!
Dian heeft vorige week haar Wing gehaald, zo goed!! Dus zij is nu weg, heel jammer, maar daar heb ik dus Annemiek voor terug:) En sinds kort woont er nog een meisje bij ons in huis. Eva, dat is een meisje van een andere vliegschool (de NLS) die hier nu haar VFR vliegt! Dus gezelligheid hier!
Verders.. San zou me nog een keer komen opzoeken in de States, maar we hebben heel erg jammer genoeg besloten om een tijdje uit elkaar te gaan. Heel erg raar, verdrietig, wennen, onbegrijpelijk en vervelend... maarja.. life goes on..
Ik ga nog even blokken voor de laatste loodjes! En dan hoop ik dat binnen 4 weken weer in het kikkerlandje te vinden ben!
Liefs & een hele dikke knuffel! Lot
Ik heb in het begin veel sim beurten gevlogen. Gemengd met 'actual' vluchten om te wennen aan het IFR (alleen maar op je instrumenten, zonder naar buiten te kijken) vliegen. En na 7 vluchtjes moest ik de basis onder de knie hebben, want dan krijg je een module evaluatie. Nou dat was goed gegaan. Toen stapte ik over op Approaches vliegen. Dat zijn vooraf aangegeven routes die je geacht wordt te vliegen als je ergens naar toe wilt.. voor de duidelijkheid zoals de grote vliegtuigen dat op Schiphol ook doen ;) Nou dat is dus hard werken! Maar wel stoer. Want vlak voor de landing mag je dan die kap van je hoofd halen, en als je het dan goed hebt hang je precies voor de baan!
Begin van de week heb ik mijn nachtsolo gevlogen. We hebben er 1 bij IFR, dus daar heb ik dan ook heel hard van genoten! Daarbij is het ook nog eens de allerlaatste KLS solo. Zoveel nachtlandingen had ik nog niet gemaakt, dus bij het wegtaxien was ik toch even aan het slikken, maar eenmaal bezig was het zo stoer! Ik zat samen met Joan in het circuit, heel tof! Tja, het luchtruim van Falcon is echt heel leeg om 2 uur s'nachts.
Vanaf morgen begin ik met IFR navigeren, dus dan komen we nog eens ergens! Vh weekend hebben Joan, mijn instructeur meneer Hitt en ik het idee om via allerlei velden (o.a LA, Santa Monica) naar San Francisco te vliegen, daar een nachtje te slapen, en weer terug te vliegen. Dus morgen ga ik keihard plannen, want dat is me een werk! Maar heel erg stoer, veel zin in, hoop dat het weer goed zal zijn!
Naast het vliegen doe ik ook nog heel veel andere leuke dingen! Afgelopen weekend was het The 4th of July, groot feest in de USA. En ben ik samen met Miek (nieuw LadyCie-huisgenootje) naar SanDiego geweest. Veel verhalen aan overgehouden. Auto was kapot gegaan, dus uiteindelijk konden we met klasgenoten mee heen rijden. Want daar hadden we al een adresje om te overnachten. Dus wij grote koffer gepakt, kussen en dekbed mee voor in de auto. En toen.. werden we afgezet, maar wisten we niet waar we heen moesten, dus eerst met ons hele bende op het strand gelegen, erg hard gelachen. En uiteindelijk helemaal goed terechtgekomen! Mooi vuurwerk gekeken op het balkon ah strand, en goed uitgerust(?) weer terug naar het te hete Phoenix.
Zie hier alle foto's van de laatste tijd!
 |
| Van alles en nog wat! |
Dian heeft vorige week haar Wing gehaald, zo goed!! Dus zij is nu weg, heel jammer, maar daar heb ik dus Annemiek voor terug:) En sinds kort woont er nog een meisje bij ons in huis. Eva, dat is een meisje van een andere vliegschool (de NLS) die hier nu haar VFR vliegt! Dus gezelligheid hier!
Verders.. San zou me nog een keer komen opzoeken in de States, maar we hebben heel erg jammer genoeg besloten om een tijdje uit elkaar te gaan. Heel erg raar, verdrietig, wennen, onbegrijpelijk en vervelend... maarja.. life goes on..
Ik ga nog even blokken voor de laatste loodjes! En dan hoop ik dat binnen 4 weken weer in het kikkerlandje te vinden ben!
Liefs & een hele dikke knuffel! Lot
woensdag, juni 10
VFR Rated! Op naar de Arrow..
Jeah, daar zit ik dan, met mn VFR traject op de Archer afgesloten dit verhaaltje te typen. Wat een lekker gevoel dat dit binnen is! Ik heb vandaag mijn final exam (D44) op de Archer gevlogen. D43 is ook een check, hierbij sluit je je module af en kijk je of je klaar bent voor je echte examen. Helaas had ik deze check niet gehaald. Waar ik zelf erg van baalde, omdat het naar mijn idee erg goed was gegaan.. en tja,.. dan niet halen, is moeilijk om jezelf weer helemaal bij elkaar te schrapen en toch met goede moed weer door te zetten. Maar gelukkig! Ik heb na een best pittig vluchtje m'n Private Pilot Licence binnen.
De handtekeningen op m'n VFR syllabus waren nog niet gezet of er lagen alweer boeken voor het volgende traject op mn bureau. Ik ga nu op een ander vliegtuig vliegen. De Arrow, iets sneller, iets ingewikkelder(een propeller waarbij je niet alleen het RPM oftewel toerental kunt regelen, maar ook de invalshoek van het propeller blad kunt wijzigen), en een retractable gear (een inklapbaar landingsgestel). Enn.. nu ga ik beginnen met IFR vliegen. Dus eigenlijk, niet meer naar buiten, maar naar je instrumenten kijken. En via radiobakens op de grond een bepaalde koers vliegen. Morgen ochtend heb ik eerst twee sim beurtjes om aan al dit nieuws te wennen. Hard leren dus komende week, nieuw vliegtuig en veeel nieuwe procedures. Dus ik ben heel erg benieuwd!
Verders, is het maar stil in ons huisje. Syl is voor eventjes naar Nederland, voor wat hulp in verband met het vliegen. Maar we missen dr hartstikke hard hier!
We keep in touch!
Liefs en dikke knuffel Lot!
De handtekeningen op m'n VFR syllabus waren nog niet gezet of er lagen alweer boeken voor het volgende traject op mn bureau. Ik ga nu op een ander vliegtuig vliegen. De Arrow, iets sneller, iets ingewikkelder(een propeller waarbij je niet alleen het RPM oftewel toerental kunt regelen, maar ook de invalshoek van het propeller blad kunt wijzigen), en een retractable gear (een inklapbaar landingsgestel). Enn.. nu ga ik beginnen met IFR vliegen. Dus eigenlijk, niet meer naar buiten, maar naar je instrumenten kijken. En via radiobakens op de grond een bepaalde koers vliegen. Morgen ochtend heb ik eerst twee sim beurtjes om aan al dit nieuws te wennen. Hard leren dus komende week, nieuw vliegtuig en veeel nieuwe procedures. Dus ik ben heel erg benieuwd!
Verders, is het maar stil in ons huisje. Syl is voor eventjes naar Nederland, voor wat hulp in verband met het vliegen. Maar we missen dr hartstikke hard hier!
We keep in touch!
Liefs en dikke knuffel Lot!
woensdag, mei 27
D32, Sedona & laatste solo!!
Vorige week heb ik mijn D32 check gehad. En gehaald! Na mijn check heb ik een dual met Joan en Eggeling naar Sedona (back to back) gevlogen. Joan vloog erheen, en ik terug! Aardige planning, want Sedona ligt erg hoog dus 's zomers kan je er bijna niet heen, vindt de Archer niet zo prettig. Maar wij hadden mazzel en op een vroege morgen hebben we het om 0530 uur geprobeerd. En het is zo mooi! De toppen van de rode bergen in Sedona zijn net als in de Canyon (wat iets noordelijker ligt) plat. En het veld ligt supermooi op een plateau van een bergje.. Mijn instructeur vertelde een verhaal, vroeger nam hij meisjes op date met een vliegtuigje mee naar Sedona.. dan zat het altijd wel goed..
Dat was mijn D33, en toen... de grote solovlucht zat er aan te komen. S35 is een 4,5 uur durende solo navigatievlucht. Ik ben naar Lake Havasu geweest. Dat ligt aan de Colorodo River op de grens met California. Best gek, in je eentje in zo'n klein vliegtuigje zo lang over grote bergen. Joan en Mike vertrokken tegelijk met mij, en we kwamen vlak na elkaar in Havasu aan.
We hebben daar op het veld een auto gekregen, zijn naar de haven gereden en hebben daar lekker met z'n drieën ontbeten. Heel erg stoer! En daarbij heb ik meteen mn laatste solo vlucht gehad. Dan gaat het ineens best hard, nog 6 vluchtjes en dan heb ik m'n eindcheck VFR. Laat het maar lekker opschieten, ik zie het wel zitten om weer richting Nederland te gaan.
Liefs Lot
Dat was mijn D33, en toen... de grote solovlucht zat er aan te komen. S35 is een 4,5 uur durende solo navigatievlucht. Ik ben naar Lake Havasu geweest. Dat ligt aan de Colorodo River op de grens met California. Best gek, in je eentje in zo'n klein vliegtuigje zo lang over grote bergen. Joan en Mike vertrokken tegelijk met mij, en we kwamen vlak na elkaar in Havasu aan.
We hebben daar op het veld een auto gekregen, zijn naar de haven gereden en hebben daar lekker met z'n drieën ontbeten. Heel erg stoer! En daarbij heb ik meteen mn laatste solo vlucht gehad. Dan gaat het ineens best hard, nog 6 vluchtjes en dan heb ik m'n eindcheck VFR. Laat het maar lekker opschieten, ik zie het wel zitten om weer richting Nederland te gaan.Liefs Lot
vrijdag, mei 15
Road Trips & Navigeren
Gister heb ik dan na 1,5 week mijn rondje Bravo gevlogen! Ik was nog even een beetje bang dat ik alles vergeten zou zijn. Maar ik heb gelukkig al m'n turning points, punten waar je via navigeert, kunnen vinden. Dus vanmiddag nog een solo. En dan heb ik over 2 vluchtjes al weer mn D32 check. Dus het wordt weer spannend.
Vorig weekend ben ik samen met Syl & Dian naar San Diego geweest. Vicki, een vrouwelijke captain 737 bij Southwest, had ons daar uitgenodigt om in haar starndhuisje in San Diego te komen vertoeven. Zoo geniaal!! Was een heel leuk weekend! Op zaterdag zijn we daar naar de Red Bull Air Race geweest. Tof!!
Toen we Phoenix weer inreden kwam San binnen vliegen. Dus dat was ook een geweldige planning:) We hebben de dag erna een bootje gehuurd en gevaren op Lake Saguaro. Heel veel enge beesten gezien.. maar heel veel lol gehad. Toen kwamen we thuis en stonden er voor de dag erna geen solo's ingeroosterd..
En zijn we met zn 6en, Joan, San, Nick (vriend van San), Wych, Wych zn zus Karolien en ik met onze auto (lees: krap) 's avonds naar de Grand Canyon gereden. Daar hebben we een motelletje opgezocht, lekker nachtje gemaakt, en de dag erna de grootste kloof van de wereld bekeken. Best indrukwekkend! Via Sedona zijn we weer teruggereden, dat is een heel mooi dorp ten noorden van Phoenix. Dag erna vroeg op voor mn rondje Bravo!
Hieronder een fotoalbum van al de happenings:)
Nu ga ik weer verder met plannen! Zo weer vliegen!
X Lot
Vorig weekend ben ik samen met Syl & Dian naar San Diego geweest. Vicki, een vrouwelijke captain 737 bij Southwest, had ons daar uitgenodigt om in haar starndhuisje in San Diego te komen vertoeven. Zoo geniaal!! Was een heel leuk weekend! Op zaterdag zijn we daar naar de Red Bull Air Race geweest. Tof!!
Toen we Phoenix weer inreden kwam San binnen vliegen. Dus dat was ook een geweldige planning:) We hebben de dag erna een bootje gehuurd en gevaren op Lake Saguaro. Heel veel enge beesten gezien.. maar heel veel lol gehad. Toen kwamen we thuis en stonden er voor de dag erna geen solo's ingeroosterd..
En zijn we met zn 6en, Joan, San, Nick (vriend van San), Wych, Wych zn zus Karolien en ik met onze auto (lees: krap) 's avonds naar de Grand Canyon gereden. Daar hebben we een motelletje opgezocht, lekker nachtje gemaakt, en de dag erna de grootste kloof van de wereld bekeken. Best indrukwekkend! Via Sedona zijn we weer teruggereden, dat is een heel mooi dorp ten noorden van Phoenix. Dag erna vroeg op voor mn rondje Bravo!
Hieronder een fotoalbum van al de happenings:)
 |
| San Diego & Grand Canyon |
Nu ga ik weer verder met plannen! Zo weer vliegen!
X Lot
dinsdag, mei 5
Mama, Nevada, Crosswind & Jurkjes@Macy's
Afgelopen dagen zijn Nom, Jop en Leen een paar daagjes bij me geweest. Ontzettend heerlijk om even mensen van thuis om me heen te hebben!! Was errug gezellig en we hebben gelukkig nog best leuke dingen met elkaar kunnen doen.
Afgelopen zaterdag ben ik samen met mijn instructeur en Joan naar Bullhead gevlogen. Bullhead ligt op de grens van de Colorado River met aan de overkant Nevada. Tof gezicht, ik vloog in het circuit op Bullhead over de Casino's aan de overkant (Las Vegas, ligt er vlak boven... we hebben nog geprobeerd er met een mooie smoes naar heen te vliegen) Na een paar ruige circuits hebben we het vliegtuig geparkeerd. Hebben we in een hele sjieke ruimte gebriefed en werden we vervolgens door een busje opgepikt en zijn we aan de overkant tussen de Casino's afgezet. Met z'n drietjes in het Casino geluncht en weer teruggevlogen via Californië naar Arizona. Hele gave dag gehad!
Hier zie je aan de rechterkant de baan (Bullhead Arizona). In het midden de Colorado River, en links de Casino's in Nevada.
De komende tijd gaan ze werken op Falcon Field aan de banen. De lange baan is voor 2 weken dicht. En officieel mogen we niet solo starten en landen op de korte baan. Nu zou dat dus betekenen dat we helemaal niet meer solo weg kunnen.. dus hebben ze bedacht dat we met een crosswind limiet van max 5 kt wel wegmogen. Mja,. gezien er hier bijna iedere dag wel een windje staat gaat het best lang duren! De komende 3 vluchten van mij zijn solo navigatievluchten. Ik ga dus in mn eentje plannen naar plaatsen waar ik nog nooit geweest ben. Best spannend! Morgen ga ik een rondje om class Bravo Airspace vliegen. Dat is eigenlijk een rondje om Phoenix. Daar doe ik ongeveer 2 uur over. Onderweg ga ik bij 2 verschillende vliegvelden touch&go's vliegen en weer verder. Hieronder zie je de kaart waar ik mijn rondje Bravo op getekend heb.
Vandaag ben ik met Dian en dr familie gaan shoppen in Scottsdale. Heerlijk jurkjes gepast in Macy's.
En hieronder een klein fotoalbum van het laatste weekje!
Dikke Kus Lot
Afgelopen zaterdag ben ik samen met mijn instructeur en Joan naar Bullhead gevlogen. Bullhead ligt op de grens van de Colorado River met aan de overkant Nevada. Tof gezicht, ik vloog in het circuit op Bullhead over de Casino's aan de overkant (Las Vegas, ligt er vlak boven... we hebben nog geprobeerd er met een mooie smoes naar heen te vliegen) Na een paar ruige circuits hebben we het vliegtuig geparkeerd. Hebben we in een hele sjieke ruimte gebriefed en werden we vervolgens door een busje opgepikt en zijn we aan de overkant tussen de Casino's afgezet. Met z'n drietjes in het Casino geluncht en weer teruggevlogen via Californië naar Arizona. Hele gave dag gehad!
Hier zie je aan de rechterkant de baan (Bullhead Arizona). In het midden de Colorado River, en links de Casino's in Nevada.
De komende tijd gaan ze werken op Falcon Field aan de banen. De lange baan is voor 2 weken dicht. En officieel mogen we niet solo starten en landen op de korte baan. Nu zou dat dus betekenen dat we helemaal niet meer solo weg kunnen.. dus hebben ze bedacht dat we met een crosswind limiet van max 5 kt wel wegmogen. Mja,. gezien er hier bijna iedere dag wel een windje staat gaat het best lang duren! De komende 3 vluchten van mij zijn solo navigatievluchten. Ik ga dus in mn eentje plannen naar plaatsen waar ik nog nooit geweest ben. Best spannend! Morgen ga ik een rondje om class Bravo Airspace vliegen. Dat is eigenlijk een rondje om Phoenix. Daar doe ik ongeveer 2 uur over. Onderweg ga ik bij 2 verschillende vliegvelden touch&go's vliegen en weer verder. Hieronder zie je de kaart waar ik mijn rondje Bravo op getekend heb.
Vandaag ben ik met Dian en dr familie gaan shoppen in Scottsdale. Heerlijk jurkjes gepast in Macy's.
En hieronder een klein fotoalbum van het laatste weekje!
 |
| Mama, Nevada & Jurkjes |
Dikke Kus Lot
woensdag, april 29
D24 check gehaald & de rest van de week !
Wat een blijheid! Het is zo ontzettend fijn om je check in 1 x te halen. Echt een goed gevoel! Ik had gister achter op de dag mijn check. Na een short field take off moest ik airwork laten zien. Dus een slow flight, steep turns, stalls een Practice Forced Landing en een Engine Failure After Take Off. Uiteraard simuleert de instructeur dat door het gas naar idle(stationair) te trekken. Daarna moest ik ciruits vliegen op Gateway. Het was midden op de dag en erg winderig en turbulent. Dus ik mocht van hem kiezen of ik door wilde gaan of terug wilde naar Falcon. Ik ging ervoor. Eerste landing was niet zo goed, maar daarna heb ik alleen maar betere laten zien. Normal landing, flapless landing(kom je heel hard binnen), Glide-in met Go Around, Glide-in touch&go (Yes hij lukte:), en een precision landing waarbij de instructeur zegt waar hij de wielen op de grond wil hebben. Toen gingen we terug naar Falcon en heb ik een short field landing gemaakt. Dan is je ground roll zo kort mogelijk. En eenmaal binnen bij de debriefing kreeg ik te horen dat ie binnen was!! Heerlijk!!
En dat na een wild weekend. Eerst met Joan na een ochtend cancellen vanwege de gusty wind naar de open dag op ons vliegveld geweest.
Joan en ik hebben wel weer veel lol gehad, vooral om onze geliefde Tango1 man (is de fuel man). Op deze foto staan we voor de politie heli van Mesa. Kennis gemaakt met politieman Dave en politieman Dave. En hopelijk kan ik Jop er deze week nog even mee naartoe nemen voor een kijkje. De hangar zit namelijk vlak naast onze school.
De dag erna zijn we met een groep gaan Jetskien aan Canyon Lake. Hopeloos omgereden via Saguaro Lake. Maar uiteindelijk een hele mooie route gereden door de Apache Trail. Hoe stoer is dat Jetskien! Ik ging samen met Syl en zo'n apparaat gaat hard!! We kwamen met 56mijl, dus bijna 100km/u over het water voorbij sjeesen! Even lekker uitwaaien dus!
Vorige week ben ik op een vrije dag met Joan en nog een andere crew naar de Honeywell fabriek op Phoenix Sky Harbour geweest. De vader van mijn instructeur vliegt daar een Boeing 757 die motoren test voor Honeywell. Heel raar gezicht, want achter de stoel van de co zit op de romp nog een extra motor geplakt. Heel erg leuke dag gehad!
Vorige week heb ik mijn eerste navigatievluchten gehad. Dat is echt anders vergeleken wat ik hier normaal doe. Het kost alleen heel erg veel werk. Mijn instructeur zegt waar ik heen moet plannen, dat was de eerste keer Marana een vliegveld ten zuiden van Phoenix. Omdat we VFR vliegen ga je door middel van punten op de grond, zoals bergen, kanalen, dorpjes, wegen een route uitstippelen. Vlak voor je vlucht bereken je door middel van de winden op de hoogte waar jij gaat vliegen hoelang je over de legs gaat doen. En hoeveel fuel je verbruikt. In de lucht controleer je dat door boven ieder checkpoint te kijken of je op tijd zit. Zoniet, moet je kunnen uitleggen waarom en hoeveel fuel je dan wel verbruikt. Een hoop werk!! Hieronder zie je mn eerste planning. Dit is ook waar mijn volgende check (D32) over zal gaan.
Zometeen ga ik Nom, Jop en Leen van het vliegveld op halen! Moet aan het einde van de middag vliegen dus dat kan precies! Vindt het zoo leuk dat ze komen!
We keep in touch! Knuffel Lot
En dat na een wild weekend. Eerst met Joan na een ochtend cancellen vanwege de gusty wind naar de open dag op ons vliegveld geweest.
Joan en ik hebben wel weer veel lol gehad, vooral om onze geliefde Tango1 man (is de fuel man). Op deze foto staan we voor de politie heli van Mesa. Kennis gemaakt met politieman Dave en politieman Dave. En hopelijk kan ik Jop er deze week nog even mee naartoe nemen voor een kijkje. De hangar zit namelijk vlak naast onze school.
De dag erna zijn we met een groep gaan Jetskien aan Canyon Lake. Hopeloos omgereden via Saguaro Lake. Maar uiteindelijk een hele mooie route gereden door de Apache Trail. Hoe stoer is dat Jetskien! Ik ging samen met Syl en zo'n apparaat gaat hard!! We kwamen met 56mijl, dus bijna 100km/u over het water voorbij sjeesen! Even lekker uitwaaien dus!
Vorige week ben ik op een vrije dag met Joan en nog een andere crew naar de Honeywell fabriek op Phoenix Sky Harbour geweest. De vader van mijn instructeur vliegt daar een Boeing 757 die motoren test voor Honeywell. Heel raar gezicht, want achter de stoel van de co zit op de romp nog een extra motor geplakt. Heel erg leuke dag gehad!
Vorige week heb ik mijn eerste navigatievluchten gehad. Dat is echt anders vergeleken wat ik hier normaal doe. Het kost alleen heel erg veel werk. Mijn instructeur zegt waar ik heen moet plannen, dat was de eerste keer Marana een vliegveld ten zuiden van Phoenix. Omdat we VFR vliegen ga je door middel van punten op de grond, zoals bergen, kanalen, dorpjes, wegen een route uitstippelen. Vlak voor je vlucht bereken je door middel van de winden op de hoogte waar jij gaat vliegen hoelang je over de legs gaat doen. En hoeveel fuel je verbruikt. In de lucht controleer je dat door boven ieder checkpoint te kijken of je op tijd zit. Zoniet, moet je kunnen uitleggen waarom en hoeveel fuel je dan wel verbruikt. Een hoop werk!! Hieronder zie je mn eerste planning. Dit is ook waar mijn volgende check (D32) over zal gaan.
Zometeen ga ik Nom, Jop en Leen van het vliegveld op halen! Moet aan het einde van de middag vliegen dus dat kan precies! Vindt het zoo leuk dat ze komen!
We keep in touch! Knuffel Lot
zaterdag, april 25
Solofilm !
Jeeh! Het is zover! Mn solofilm is klaar! Joany bedankt;)
Allemaal bedankt voor de lieve berichtjes en support!
X Lot
Allemaal bedankt voor de lieve berichtjes en support!
X Lot
zondag, april 19
Vliegen vliegen vliegen !
Hoe stoere week gehad! Het begin van de week was erg regenachtig en 'koud' (lees: misschien ietsje beter dan in Nederland;) waardoor ik veel gecancelled heb. Ik moest namelijk veel solovluchten vliegen deze week. Hieronder staat het traject wat ik hier in Amerika vlieg:
De gele vluchten zijn checks. Ik heb vandaag mijn S18 gehad. Dus zit ik precies tussen mijn D11 en D24 check in. Gisteren heb ik twee vluchten, namelijk S16 & S17, gecombineerd. Van mijn instructeur heb ik een 'endoursement' gekregen, dat is een soort officiele toestemming, om naar Gateway te vliegen in mijn eentje. Gateway is een vliegveld in de buurt van Falcon Field met hele grote banen. Het is namelijk een Militair vliegveld. Hieronder zie je een plaatje van Williams Gateway.
Ik ben gistermiddag om 4 uur take off gegaan vanaf Falcon Field en naar de South East Practice Area gevlogen om daar mijn airwork te oefenen. Zo heb ik stalls(overtrek), steep turns(steile bochten), en Practice Forced Landing (Noodlanding) geoefend. Toen ik daar klaar mee was ben ik richting Gateway gevlogen om daar verschillende circuits te oefenen. Ik heb daar een full stop gemaakt. Mijn kleine Archer (na een behoorlijke taxiklaring) tegenover een Gulfstream van de Marine geparkeerd en een lekker bakkie koffie gedronken op dit nogal vreemde uitzicht. Ik heb de meneer van de fuel gevraagd om mijn vliegtuig weer te vullen. En ben weer take off gegaan. Weer de South East in voor wat Airwork. En terug naar Falcon Field om om 5 minuten voor zonsondergang weer veilig terug te komen. Ik heb genoten!
Dikke knuffel!
De gele vluchten zijn checks. Ik heb vandaag mijn S18 gehad. Dus zit ik precies tussen mijn D11 en D24 check in. Gisteren heb ik twee vluchten, namelijk S16 & S17, gecombineerd. Van mijn instructeur heb ik een 'endoursement' gekregen, dat is een soort officiele toestemming, om naar Gateway te vliegen in mijn eentje. Gateway is een vliegveld in de buurt van Falcon Field met hele grote banen. Het is namelijk een Militair vliegveld. Hieronder zie je een plaatje van Williams Gateway.
Ik ben gistermiddag om 4 uur take off gegaan vanaf Falcon Field en naar de South East Practice Area gevlogen om daar mijn airwork te oefenen. Zo heb ik stalls(overtrek), steep turns(steile bochten), en Practice Forced Landing (Noodlanding) geoefend. Toen ik daar klaar mee was ben ik richting Gateway gevlogen om daar verschillende circuits te oefenen. Ik heb daar een full stop gemaakt. Mijn kleine Archer (na een behoorlijke taxiklaring) tegenover een Gulfstream van de Marine geparkeerd en een lekker bakkie koffie gedronken op dit nogal vreemde uitzicht. Ik heb de meneer van de fuel gevraagd om mijn vliegtuig weer te vullen. En ben weer take off gegaan. Weer de South East in voor wat Airwork. En terug naar Falcon Field om om 5 minuten voor zonsondergang weer veilig terug te komen. Ik heb genoten!
Dikke knuffel!
Regen, BBQ & The Buzz
Wat een verschrikkelijke tent. Maar we hebben wel heel erg hard gelachen. Vorige week zaterdag zijn we na de NascieBBQ met zn 10en naar The Buzz geweest. Veel geschuur & dikke negers gespot. Stuiterend van de cola om 2 uur maar naar terug naar huis gegaan. Tja.. ik kan er verder echt niks over zeggen..;) Het was al een merkwaardige dag, voor de eerste keer heb ik hier regen gezien. Ik en Joan zouden ook vliegen. Maar de wolkenbasis lag te laag waardoor we niet weg konden. Uiteindelijk zijn we gaan buurten bij een Apache die voor 'Helicopterday' vlak naast onze ramp stond. Mooie dag uitgekozen voor een open dag gezien het hier maar 14 dagen per jaar regent. Vandaar ook dat we de BBQ 's avonds op het balkon gehouden hebben. Zie de foto's van de regendag, de BBQ en The Buzzzzz:
The day after heb ik San weer op het vliegveld gezet. Heel vervelend allemaal weer! Dus weer een goed excuus om door die meiden mee uit shoppen te worden genomen. Nu is deze week mijn creditcard dus geblokkeerd. Over de limiet heen.. dikkebummer! Maar de dag erna kwam de andere helft van mijn klas!:) Dus Syl woont nu weer bij me! Heel gezellig! Vol LadycieHuisje deze week! Maelle heeft vrijdag haar laatste check gehaald. Dus dinsdag gaat ze weer richting Nederland. Eerst morgen nog even met zn allen uit eten.
-xxx-
 |
| The Buzz |
The day after heb ik San weer op het vliegveld gezet. Heel vervelend allemaal weer! Dus weer een goed excuus om door die meiden mee uit shoppen te worden genomen. Nu is deze week mijn creditcard dus geblokkeerd. Over de limiet heen.. dikkebummer! Maar de dag erna kwam de andere helft van mijn klas!:) Dus Syl woont nu weer bij me! Heel gezellig! Vol LadycieHuisje deze week! Maelle heeft vrijdag haar laatste check gehaald. Dus dinsdag gaat ze weer richting Nederland. Eerst morgen nog even met zn allen uit eten.
-xxx-
vrijdag, april 10
Student Pilot First Solo !
Joehoe!! Ik ben solo! Wat onwijs tof! Vanochtend stond ik om 4 uur naast mn bedje. Om vervolgens om 0615 samen met mijn instructeur in het vliegtuig te stappen. Eerst moest ik een paar circuits en landingen laten zien, en als we er beiden vertrouwen in hadden mocht ik alleen.
Na het derde circuitje zei hij al dat ik weer terug mocht gaan om hem uit te laden. Oe.. spannend! Ik ben met knikkende knietjes nog even snel naar de wc gerend. En toen ging het toch echt gebeuren. Eggeling gaf me een hand en wenste me succes maar vooral veel plezier. Joan & San stonden met een grote grijns de happening vast te leggen op camera.
Ik werkte mn checklisten af.. raar hoor, tegen jezelf praten.. en startte de motor. Gelukkig werkte die meteen. Ik maakte contact met Falcon Ground en mocht taxiën naar de Run-Up area.. Aaah toen ging ik echt in mn eentje weg! Heel gek, maar heeeel stoer! Ik ging weg van RWY 4R, dus moest een eindje taxiën. Toen kreeg ik 'Archer 4133K, rwy 4R, cleared for take off'. Daar ging ik! Fullpower!! Dan dringt het echt tot je door dat je er alleen in zit, ik heb mn checklisten wel 3x gecheckt. Hahah! Gelukkig was het erg rustig in het circuit, en heb ik drie prima 'full stop taxi backs' gemaakt. Toen ik terug kwam stonden ze me op te wachten. Meneer Eggeling heeft mn sjaaltje afgeknipt, hij houdt het tot ik mn VFR eindcheck heb gehaald. En die mannen hebben me mee terug genomen. Als je het leuk vind heb ik hier wat foto's:
Nu lekker na genieten!
X Lot
Na het derde circuitje zei hij al dat ik weer terug mocht gaan om hem uit te laden. Oe.. spannend! Ik ben met knikkende knietjes nog even snel naar de wc gerend. En toen ging het toch echt gebeuren. Eggeling gaf me een hand en wenste me succes maar vooral veel plezier. Joan & San stonden met een grote grijns de happening vast te leggen op camera.
Ik werkte mn checklisten af.. raar hoor, tegen jezelf praten.. en startte de motor. Gelukkig werkte die meteen. Ik maakte contact met Falcon Ground en mocht taxiën naar de Run-Up area.. Aaah toen ging ik echt in mn eentje weg! Heel gek, maar heeeel stoer! Ik ging weg van RWY 4R, dus moest een eindje taxiën. Toen kreeg ik 'Archer 4133K, rwy 4R, cleared for take off'. Daar ging ik! Fullpower!! Dan dringt het echt tot je door dat je er alleen in zit, ik heb mn checklisten wel 3x gecheckt. Hahah! Gelukkig was het erg rustig in het circuit, en heb ik drie prima 'full stop taxi backs' gemaakt. Toen ik terug kwam stonden ze me op te wachten. Meneer Eggeling heeft mn sjaaltje afgeknipt, hij houdt het tot ik mn VFR eindcheck heb gehaald. En die mannen hebben me mee terug genomen. Als je het leuk vind heb ik hier wat foto's:
 |
| First Solo |
Nu lekker na genieten!
X Lot
donderdag, april 9
1e check is binnen!
Jee! Hij is binnen! D11 check vandaag gehaald bij meneer Pardieu!
Heel fijn, ik hoefde van deze instructeur alleen maar de landing te laten zien die de vorige keer niet goed ging. De glide-in, dus die heb ik dan ook 6 keer achter elkaar gedaan.
De eerste twee keer was niet zo goed.. dus hij gaf me nog 1 kans... En ik deed een hele mooie glide-in! Goed, zei hij, nog 1 x zo mooi en dan geloof ik het. Maar toen hing ik er niet goed voor, dus heb ik een Go Around gemaakt. Wat hij helemaal goed vond. Toen heb ik nog 2 hele mooie glide-ins laten zien, volgens Joan op de grond zelfs met tail wind... (wind in je rug = wat je niet wilt op final). En een full stop gemaakt. Pardieu stapte meteen de kist uit en zei: 'cu upstairs...' dan krijg je toch een rilling.. heb ik het nou gehaald?? Maar eenmaal boven, feliciteerde hij me. Joehoe!
Morgen hopelijk solo! Oh als je mee wilt luisteren: www.squawkvfr.com en dan Falcon Field Airport frequency 124.60 (de lange baan). Ik vlieg om 0615 dual en ongeveer vanaf 0715 -als alles goed gaat- solo (dat is 1615 in Nederland). Het vliegtuig heet de N4133K wat je op de radio hoort als 'Archer 4133 Kilo' of 'Archer 33 Kilo'.
Ik ga slapen!
Liefs & hele dikke knuffel voor jullie!
Heel fijn, ik hoefde van deze instructeur alleen maar de landing te laten zien die de vorige keer niet goed ging. De glide-in, dus die heb ik dan ook 6 keer achter elkaar gedaan.
De eerste twee keer was niet zo goed.. dus hij gaf me nog 1 kans... En ik deed een hele mooie glide-in! Goed, zei hij, nog 1 x zo mooi en dan geloof ik het. Maar toen hing ik er niet goed voor, dus heb ik een Go Around gemaakt. Wat hij helemaal goed vond. Toen heb ik nog 2 hele mooie glide-ins laten zien, volgens Joan op de grond zelfs met tail wind... (wind in je rug = wat je niet wilt op final). En een full stop gemaakt. Pardieu stapte meteen de kist uit en zei: 'cu upstairs...' dan krijg je toch een rilling.. heb ik het nou gehaald?? Maar eenmaal boven, feliciteerde hij me. Joehoe!
Morgen hopelijk solo! Oh als je mee wilt luisteren: www.squawkvfr.com en dan Falcon Field Airport frequency 124.60 (de lange baan). Ik vlieg om 0615 dual en ongeveer vanaf 0715 -als alles goed gaat- solo (dat is 1615 in Nederland). Het vliegtuig heet de N4133K wat je op de radio hoort als 'Archer 4133 Kilo' of 'Archer 33 Kilo'.
Ik ga slapen!
Liefs & hele dikke knuffel voor jullie!
maandag, april 6
I'm a li'l cry baby.
Vorige week heb ik niet zo veel kunnen vliegen. Van de 6 vliegdagen 3x. Er kwam een koufront over, wat hier in Arizona nog steeds een 8 is voor bikini-weer. Wat er gebeurt is de wind neemt toe. En we hebben een crosswind limiet van 17 knopen als je met instructeur vliegt. En 10 knopen solo, en dat is dus eigenlijk ook wat je wilt oefenen voordat je solo gaat.
Aan het begin van de week heb ik mijn D09 gehad. Het ging gewoon niet lekker, landen was iedere keer net niet goed genoeg. Dikke baal, dag erna ook niet gevlogen vanwege de sterke wind. Donderdag heb ik mijn D10 gevlogen. En het ging goed! Ik zag ineens het licht. Landen lukte en mn approach speeds waren goed! Helemaal blij, en ik mocht van mijn instructeur mijn D11 check vliegen. Ik stond dus ook de volgende dag op het rooster met Mr. Pardieu om 12.15. Helaas heb ik de vlucht gecanceled vanwege de harde wind. 12016G27 Dit betekend dat de wind uit 120 graden komt met 16 knopen (pal op de baan) en Gusting (windstoten) van 27 knopen. Het is weliswaar binnen de limieten voor een dual vlucht, maar gezien ik nog geen echt crosswindlandingen had geoefend wilde ik dat niet aangaan op mijn D11 check.
Dus daar lag ik smiddags weer aan het zwembad te leren. Met dan als enige voordeel dat ik morgen m'n ORAL (mondelinge overhoring voor de vlucht) sowieso zou halen omdat ik zoveel tijd had om te leren.
Om 0715 had ik mijn D11 met Mr. Howard. Na een iets minder goede nacht stond ik om 5 uur op school om te preflighten (in het donker, met een zaklamp). Om 0645 zat ik tegenover meneer Howard. Eerst moest ik hem een weatherbriefing geven, het weer was goed, vanaf 11 uur zou het pas gusting worden dus we konden vliegen! Een Go! Hij vroeg me om het Fuel System te tekenen, Emergency Checklisten te zeggen, en een PFL (Practice Forced Landing = Noodlanding) te omschrijven. Het ging goed! Op alle vragen wist ik wat en hij was erg tevreden. Dus ik ging met een goed gevoel de kist in! Het ging erg rap en we hingen al snel afgeleveled op 3700 ft, erg smooth! Fijn! We gingen naar de North East Practice Area waar ik verwachtte dat hij de motor dicht zou trekken voor een PFL. Ja hoor, ik had een veld uit gezocht en deed mijn memory items en kwam goed uit boven het veld. Mijn instructeur (Eggeling) roept altijd zelf door de cockpit 'Go Around' als ik laag genoeg zit en hij denkt dat ik er wel kan landen. Maar het bleef maar stil en de grond kwam dichterbij. Ik vraag voorzichtig: inititeerd u of ik de Go Around. Het antwoord kwam erop neer dat we nog wel even doorkonden.. Oh laag! Maar wel stoer ik hing precies waar ik wilde landen en vlak boven de grond ben ik Go Around gegaan. Ik had een S+ op mn PFL.
Hij zei: breng me terug naar Falcon Field. Dus ik ATIS (het weer) uitluisteren en contact maken met de toren. Het allereerste circuit moest ik een Flapless landing laten zien. Zonder flaps landen ga je dus sneller. Ik vind dat persoonlijk de moeilijkste. Maar het ging goed! Dus volgende circuitje zei hij: Normal Circuit. Dus ik een normal cicruit vliegen en het ging weer goed! Ik moest dus alleen nog de Glide-in (een zweeflanding, je trekt je motor dicht en vanaf dat moment mag je de motor niet meer aanraken) laten zien. Het werd drukker in het circuit en na 10 sec timen trok ik in de bocht naar base iets te laat mijn gas dicht waardoor ik te hoog boven de baan hing en een Go Around heb gemaakt. Ik heb het nog eens geprobeerd maar zat weer te hoog boven mijn glijpad en heb weer een Go Around gemaakt. En de derde keer moest ik mn bocht naar base uitstellen vanwege de drukte in het circuit waardoor ik weer te laat mijn gas dicht heb getrokken en niet goed uitkwam. We hebben toen een fullstop landing gemaakt. Ik heb nu met 1 minnetje in mijn lijst een 'Partial Pass'. Omdat alles goed is gegaan behalve de Glide-In moet ik dat nog een keer laten zien. Dus geen volledige recheck gelukkig, maar een Partial, en dat is best balen. Zoals ik Joan al hoor zeggen;): You're a Li'l cry baby.
Ik liep terug naar Dispatch en hoopte nog dat ik met 1 - mijn check gehaald zou hebben, maar dat was niet zo. Ik liet mijn beoordeling aan mijn instructeur (meneer Eggeling) zien en hij zei: Ga maar heel veel biertjes drinken Betsy! Volgende week zien we wel verder. Nou ja, nu ga ik dus deze week een DX (Dual Extra) vliegen en dan heb ik een Partial op mn D11.
Dus ik naar huis en het is echt heerlijk om dan in een vrouwenhuisje thuis te komen! Die meiden hebben me meegenomen. 'Kom Lot we gaan shoppen'. Hahha! Heerlijk even je hoofd op iets totaal anders zetten! Na een boel rollende dollars verder liepen we de auto uit naar het huisje. En we schrokken ons rot: er stond een man in onze keuken! Aaah! Wij bukkend achter het balkon naar binnen kijken! Zegt Mael: 'Het is Sander'!! Heerlijk! San is er WEER! Haha echt te gek! Sommige mensen hier dachten dat ie nog niet eens weg was geweest! Heel fijn, helemaal als je je check niet gehaald hebt om dan je vriendje in de buurt te hebben!
We keep in touch!
X Lot
Aan het begin van de week heb ik mijn D09 gehad. Het ging gewoon niet lekker, landen was iedere keer net niet goed genoeg. Dikke baal, dag erna ook niet gevlogen vanwege de sterke wind. Donderdag heb ik mijn D10 gevlogen. En het ging goed! Ik zag ineens het licht. Landen lukte en mn approach speeds waren goed! Helemaal blij, en ik mocht van mijn instructeur mijn D11 check vliegen. Ik stond dus ook de volgende dag op het rooster met Mr. Pardieu om 12.15. Helaas heb ik de vlucht gecanceled vanwege de harde wind. 12016G27 Dit betekend dat de wind uit 120 graden komt met 16 knopen (pal op de baan) en Gusting (windstoten) van 27 knopen. Het is weliswaar binnen de limieten voor een dual vlucht, maar gezien ik nog geen echt crosswindlandingen had geoefend wilde ik dat niet aangaan op mijn D11 check.
Dus daar lag ik smiddags weer aan het zwembad te leren. Met dan als enige voordeel dat ik morgen m'n ORAL (mondelinge overhoring voor de vlucht) sowieso zou halen omdat ik zoveel tijd had om te leren.
Om 0715 had ik mijn D11 met Mr. Howard. Na een iets minder goede nacht stond ik om 5 uur op school om te preflighten (in het donker, met een zaklamp). Om 0645 zat ik tegenover meneer Howard. Eerst moest ik hem een weatherbriefing geven, het weer was goed, vanaf 11 uur zou het pas gusting worden dus we konden vliegen! Een Go! Hij vroeg me om het Fuel System te tekenen, Emergency Checklisten te zeggen, en een PFL (Practice Forced Landing = Noodlanding) te omschrijven. Het ging goed! Op alle vragen wist ik wat en hij was erg tevreden. Dus ik ging met een goed gevoel de kist in! Het ging erg rap en we hingen al snel afgeleveled op 3700 ft, erg smooth! Fijn! We gingen naar de North East Practice Area waar ik verwachtte dat hij de motor dicht zou trekken voor een PFL. Ja hoor, ik had een veld uit gezocht en deed mijn memory items en kwam goed uit boven het veld. Mijn instructeur (Eggeling) roept altijd zelf door de cockpit 'Go Around' als ik laag genoeg zit en hij denkt dat ik er wel kan landen. Maar het bleef maar stil en de grond kwam dichterbij. Ik vraag voorzichtig: inititeerd u of ik de Go Around. Het antwoord kwam erop neer dat we nog wel even doorkonden.. Oh laag! Maar wel stoer ik hing precies waar ik wilde landen en vlak boven de grond ben ik Go Around gegaan. Ik had een S+ op mn PFL.
Hij zei: breng me terug naar Falcon Field. Dus ik ATIS (het weer) uitluisteren en contact maken met de toren. Het allereerste circuit moest ik een Flapless landing laten zien. Zonder flaps landen ga je dus sneller. Ik vind dat persoonlijk de moeilijkste. Maar het ging goed! Dus volgende circuitje zei hij: Normal Circuit. Dus ik een normal cicruit vliegen en het ging weer goed! Ik moest dus alleen nog de Glide-in (een zweeflanding, je trekt je motor dicht en vanaf dat moment mag je de motor niet meer aanraken) laten zien. Het werd drukker in het circuit en na 10 sec timen trok ik in de bocht naar base iets te laat mijn gas dicht waardoor ik te hoog boven de baan hing en een Go Around heb gemaakt. Ik heb het nog eens geprobeerd maar zat weer te hoog boven mijn glijpad en heb weer een Go Around gemaakt. En de derde keer moest ik mn bocht naar base uitstellen vanwege de drukte in het circuit waardoor ik weer te laat mijn gas dicht heb getrokken en niet goed uitkwam. We hebben toen een fullstop landing gemaakt. Ik heb nu met 1 minnetje in mijn lijst een 'Partial Pass'. Omdat alles goed is gegaan behalve de Glide-In moet ik dat nog een keer laten zien. Dus geen volledige recheck gelukkig, maar een Partial, en dat is best balen. Zoals ik Joan al hoor zeggen;): You're a Li'l cry baby.
Ik liep terug naar Dispatch en hoopte nog dat ik met 1 - mijn check gehaald zou hebben, maar dat was niet zo. Ik liet mijn beoordeling aan mijn instructeur (meneer Eggeling) zien en hij zei: Ga maar heel veel biertjes drinken Betsy! Volgende week zien we wel verder. Nou ja, nu ga ik dus deze week een DX (Dual Extra) vliegen en dan heb ik een Partial op mn D11.
Dus ik naar huis en het is echt heerlijk om dan in een vrouwenhuisje thuis te komen! Die meiden hebben me meegenomen. 'Kom Lot we gaan shoppen'. Hahha! Heerlijk even je hoofd op iets totaal anders zetten! Na een boel rollende dollars verder liepen we de auto uit naar het huisje. En we schrokken ons rot: er stond een man in onze keuken! Aaah! Wij bukkend achter het balkon naar binnen kijken! Zegt Mael: 'Het is Sander'!! Heerlijk! San is er WEER! Haha echt te gek! Sommige mensen hier dachten dat ie nog niet eens weg was geweest! Heel fijn, helemaal als je je check niet gehaald hebt om dan je vriendje in de buurt te hebben!
We keep in touch!
X Lot
woensdag, maart 25
dinsdag, maart 24
P.I.B.
Oladie!!!
Inmiddels een aardig drukke week achter de rug. Vorige week heb ik achter elkaar door 5 vluchtjes gemaakt. Het ging echt ongelooflijk snel. Voor de 2e vlucht moest ik al veel checklisten uit mn hoofd kennen. Op de grond ratel ik ze achter elkaar door, maar dat viel toch even tegen eenmaal in het vliegtuig. Bij mijn D03 (de 3e vlucht en de D staat voor Dual, met instructeur erbij dus, bij solo vluchten staat er een S) heb ik vanaf de Preflight (voordat je vertrekt) tot we in de Practice Area waren helemaal al zelf mogen doen, natuurlijk met commentaar van mn instructeur. Maar dat was echt te gek!! De 4e vlucht heb ik allerlei soorten stalls geoefend en gingen we voor het eerst circuits oefenen. Dat is echt zwaar! En de 5e vlucht was echt te gek. We hebben slips geoefend, en dat is het enige beurtje waarbij je dat doet, dus mn instructeur vond dat ook echt tof! We hebben ook 2 sliplandingen gemaakt. En Ground Reference Manoevres. Dat zijn bepaalde patronen die je gaat vliegen afhankelijk van punten op de grond. Dit doe je op 800 ft, dat is iets lager dan 300 meter, heel erg tof!!! Het gekke is dat je zo snel zo veel leert. Ik doe nu de start dus echt helemaal zelf. Als je erover nadenkt denk ik, dat kan niet zo snel gaan! Maar het lukt ook gewoon wel. Het is wel zweten!!! Na een vlucht voel je je zo kapot. En dan kom ik na een hele lange debriefing van meneer Eggeling thuis en moet ik heel veel checklisten leren voor de dag erna! Dus slopend.. maar tof!
Oh ik zal P.I.B even toelichten. Onze instructeur vliegt van dinsdag tot en met zaterdag. En we zijn een crew van 3 personen. Eggeling wil voor iedere vlucht briefen met ons alledrie en ook debriefen na de vlucht met ons alledrie, dus is onze vliegdag nog een stukkie langer. Nu vloog Kliko (Milco, 8-1, crewmaatje) zaterdagochtend om 7.15, dus stond ik om 4.15 uur al naast mn bed en waren we 5.15 al op school. Ik ging backseaten bij Kliko en had daarna mijn D05. Heel rustig weer nog om 07.15. Nog niet zo bumpy als in de middag, achteraf heel prettig. Bij het taxiën naar de baan voelde ik het al: Ik moet plassen. Maarja heh, je hebt echt geen zin om dan als meisje te zeuren... Dus ik heel hard tegen mezelf zeggen dat ik het heus wel anderhalf uur op kon houden!! Tot we helemaal zuid in de South East Practice Area hingen. Ik heel voorzichtig.. sorry maar ik moet echt heel erg nodig naar de toilet. Toen bedacht ik dat ik net zo goed in een flesje kon plassen en ze gewoon door konde gaan met Kliko zn vlucht. Dusja, ik zei mannen, even naar voren blijven kijken.. en heb in een flesje geplast. Uiteindelijk waren we al heading Falcon Field en zijn we geland.. Het grappigste is dat het niet eens de eerste keer was.. ik heb namelijk wel eens eerder bij San achterin een TB20 geplast in een flesje.
Anyway, mijn instructeur kwam niet meer bij van het lachen eenmaal op de grond. En had er even over nagedacht maar het werd toch echt P.I.B. 'Pee In a Bottle'. Dusja, kon ik niet meer omheen. Bij de debriefing begon hij het verhaal dat hij het zo leuk vond dat zn vrienden hem iedere dag weer vroegen hoe zn dag was.. maar dat hij nooit echt iets boeiends had te vertellen behalve: Jeah, student was in time.. of niet. Maar nu: 'This is a real story!', zei hij de hele tijd.. en toen ging zn telefoon. Nouja, je raad het al..
Dusja weer een bijnaam rijker. Nu is het hier dinsdagochtend en Jo is haar spullen aan het pakken want ze gaat zo terug naar Nederland. Wel heel erg gek en jammer om haar nu al weer weg te zien gaan! Mijn huisje is nu het nieuwe LadyCie huisje. Diandra en Maelle zijn bij me ingetrokken! Heel gezellig met de meiden! Zaterdag heb ik heerlijk met Dian geshopt en zijn we naar de manicure/pedicure geweest. Zaterdagavond hebben San en Broquito een BBQ georganiseerd voor alle KLSers was errug gezellig! En daarna snachts bubbelen in de hottub. Vandaag zou ik eigenlijk D06 hebben, maar Eggeling stond al ingeroosterd met anderen, dus ik hoop dat ik morgen weer opsta! Vandaag Jo uitzwaaien, even zonnen en badderen, en vandmiddag ga ik met San & Joan schieten!
Een hoop te beleven hier!!
Kus Lot
Inmiddels een aardig drukke week achter de rug. Vorige week heb ik achter elkaar door 5 vluchtjes gemaakt. Het ging echt ongelooflijk snel. Voor de 2e vlucht moest ik al veel checklisten uit mn hoofd kennen. Op de grond ratel ik ze achter elkaar door, maar dat viel toch even tegen eenmaal in het vliegtuig. Bij mijn D03 (de 3e vlucht en de D staat voor Dual, met instructeur erbij dus, bij solo vluchten staat er een S) heb ik vanaf de Preflight (voordat je vertrekt) tot we in de Practice Area waren helemaal al zelf mogen doen, natuurlijk met commentaar van mn instructeur. Maar dat was echt te gek!! De 4e vlucht heb ik allerlei soorten stalls geoefend en gingen we voor het eerst circuits oefenen. Dat is echt zwaar! En de 5e vlucht was echt te gek. We hebben slips geoefend, en dat is het enige beurtje waarbij je dat doet, dus mn instructeur vond dat ook echt tof! We hebben ook 2 sliplandingen gemaakt. En Ground Reference Manoevres. Dat zijn bepaalde patronen die je gaat vliegen afhankelijk van punten op de grond. Dit doe je op 800 ft, dat is iets lager dan 300 meter, heel erg tof!!! Het gekke is dat je zo snel zo veel leert. Ik doe nu de start dus echt helemaal zelf. Als je erover nadenkt denk ik, dat kan niet zo snel gaan! Maar het lukt ook gewoon wel. Het is wel zweten!!! Na een vlucht voel je je zo kapot. En dan kom ik na een hele lange debriefing van meneer Eggeling thuis en moet ik heel veel checklisten leren voor de dag erna! Dus slopend.. maar tof!
Oh ik zal P.I.B even toelichten. Onze instructeur vliegt van dinsdag tot en met zaterdag. En we zijn een crew van 3 personen. Eggeling wil voor iedere vlucht briefen met ons alledrie en ook debriefen na de vlucht met ons alledrie, dus is onze vliegdag nog een stukkie langer. Nu vloog Kliko (Milco, 8-1, crewmaatje) zaterdagochtend om 7.15, dus stond ik om 4.15 uur al naast mn bed en waren we 5.15 al op school. Ik ging backseaten bij Kliko en had daarna mijn D05. Heel rustig weer nog om 07.15. Nog niet zo bumpy als in de middag, achteraf heel prettig. Bij het taxiën naar de baan voelde ik het al: Ik moet plassen. Maarja heh, je hebt echt geen zin om dan als meisje te zeuren... Dus ik heel hard tegen mezelf zeggen dat ik het heus wel anderhalf uur op kon houden!! Tot we helemaal zuid in de South East Practice Area hingen. Ik heel voorzichtig.. sorry maar ik moet echt heel erg nodig naar de toilet. Toen bedacht ik dat ik net zo goed in een flesje kon plassen en ze gewoon door konde gaan met Kliko zn vlucht. Dusja, ik zei mannen, even naar voren blijven kijken.. en heb in een flesje geplast. Uiteindelijk waren we al heading Falcon Field en zijn we geland.. Het grappigste is dat het niet eens de eerste keer was.. ik heb namelijk wel eens eerder bij San achterin een TB20 geplast in een flesje.
Anyway, mijn instructeur kwam niet meer bij van het lachen eenmaal op de grond. En had er even over nagedacht maar het werd toch echt P.I.B. 'Pee In a Bottle'. Dusja, kon ik niet meer omheen. Bij de debriefing begon hij het verhaal dat hij het zo leuk vond dat zn vrienden hem iedere dag weer vroegen hoe zn dag was.. maar dat hij nooit echt iets boeiends had te vertellen behalve: Jeah, student was in time.. of niet. Maar nu: 'This is a real story!', zei hij de hele tijd.. en toen ging zn telefoon. Nouja, je raad het al..
Dusja weer een bijnaam rijker. Nu is het hier dinsdagochtend en Jo is haar spullen aan het pakken want ze gaat zo terug naar Nederland. Wel heel erg gek en jammer om haar nu al weer weg te zien gaan! Mijn huisje is nu het nieuwe LadyCie huisje. Diandra en Maelle zijn bij me ingetrokken! Heel gezellig met de meiden! Zaterdag heb ik heerlijk met Dian geshopt en zijn we naar de manicure/pedicure geweest. Zaterdagavond hebben San en Broquito een BBQ georganiseerd voor alle KLSers was errug gezellig! En daarna snachts bubbelen in de hottub. Vandaag zou ik eigenlijk D06 hebben, maar Eggeling stond al ingeroosterd met anderen, dus ik hoop dat ik morgen weer opsta! Vandaag Jo uitzwaaien, even zonnen en badderen, en vandmiddag ga ik met San & Joan schieten!
Een hoop te beleven hier!!
Kus Lot
dinsdag, maart 17
First Flight !
Àllereerste vlucht zit er op!! Wat was dat gaaf! Echt zo stoer! Om 8 uur stonden Joan en ik op school om een Weather Briefing en een MassBalance voor tebereiden voor onze middag vlucht. Een Weather Briefing is een verslag over het algemene weer in Amerika, het weer op Falcon Field (ons vliegveld) en het weer op onze uitwijkhaven. Ook staan hier NOTAMs in, dat zijn berichten over airspaces in de buurt. Zo komen volgende week de thunderbirds een airshow geven, is wel belangrijk dat je er niet ineens tussenhangt met je Archer..
En Mass&Balance is een formulier waarop je de verschillende gewichten van het vliegtuig berekend aan de hand van het aantal fuel wat je aan boort hebt. Uiteindelijk bereken je het zwaartepunt, het start- en landingsgewicht, de afstand die je nodig hebt om takeoff te gaan en de afstand die je nodig hebt om te landen. En hoeveel fuel je moet hebben om naar je alternate (uitwijkhaven) te vliegen, dat heb je in de meeste gevallen dus niet nodig. Dit moet allemaal binnen de limieten vallen anders kan je niet weg. Dit moet je daarna zelf aan de instucteur briefen, en daar gaat hij vragen over stellen. Onze instructeur is een hele goede man! Hij is wel streng, maar rechtvaardig en ook erg aardig. Dus dat is echt fijn! Nadat Joan zijn vlucht had afgerond hebben we op het Platform geswitched en ging Joan dus backseaten (achterin zitten) en daar had ie helaas een zware taak. Zn subway broodje is uiteindelijk in een zakje beland.. We vlogen op het heetst van de dag en het was dus best wel bumpy.
De eerste vlucht deed de instructeur veel voor, we hadden gedacht dat we al meer procedures moesten laten zien, maar dan kennen we die alvast voor de volgende keer. Hij heeft vooral belangrijke punten als bergen en meren laten zien als checkpoints wat vooral belangrijk is bij het VFR vliegen. VFR is wat ik de komende tijd zal vliegen, het staat voor Visual Flight Rules, en houdt dus in dat je 'op zicht' vliegt, naar buiten kijken dus! Hier heb ik 43 beurtjes voor, en daarna IFR (Instrument Flight Rules) dat is alleen maar naar je instrumenten turen, en hopen dat je voor de baan hangt. Je zicht wordt dan ook afgeschermd. Maar nu eerst morgen beurtje 2! Morgen komen dr ook al wat nieuwe dingen bij, zoals stalls (overtrekken, dat het vliegtuig een baksteen wordt zegmaar..) dus nog even stampen die checklisten en procedures en dan hopen dat het doorgaat!
Wat een verhaal he, hahah, nou als je foto's wilt zien van mn eerste vlucht:
X Lot
En Mass&Balance is een formulier waarop je de verschillende gewichten van het vliegtuig berekend aan de hand van het aantal fuel wat je aan boort hebt. Uiteindelijk bereken je het zwaartepunt, het start- en landingsgewicht, de afstand die je nodig hebt om takeoff te gaan en de afstand die je nodig hebt om te landen. En hoeveel fuel je moet hebben om naar je alternate (uitwijkhaven) te vliegen, dat heb je in de meeste gevallen dus niet nodig. Dit moet allemaal binnen de limieten vallen anders kan je niet weg. Dit moet je daarna zelf aan de instucteur briefen, en daar gaat hij vragen over stellen. Onze instructeur is een hele goede man! Hij is wel streng, maar rechtvaardig en ook erg aardig. Dus dat is echt fijn! Nadat Joan zijn vlucht had afgerond hebben we op het Platform geswitched en ging Joan dus backseaten (achterin zitten) en daar had ie helaas een zware taak. Zn subway broodje is uiteindelijk in een zakje beland.. We vlogen op het heetst van de dag en het was dus best wel bumpy.
De eerste vlucht deed de instructeur veel voor, we hadden gedacht dat we al meer procedures moesten laten zien, maar dan kennen we die alvast voor de volgende keer. Hij heeft vooral belangrijke punten als bergen en meren laten zien als checkpoints wat vooral belangrijk is bij het VFR vliegen. VFR is wat ik de komende tijd zal vliegen, het staat voor Visual Flight Rules, en houdt dus in dat je 'op zicht' vliegt, naar buiten kijken dus! Hier heb ik 43 beurtjes voor, en daarna IFR (Instrument Flight Rules) dat is alleen maar naar je instrumenten turen, en hopen dat je voor de baan hangt. Je zicht wordt dan ook afgeschermd. Maar nu eerst morgen beurtje 2! Morgen komen dr ook al wat nieuwe dingen bij, zoals stalls (overtrekken, dat het vliegtuig een baksteen wordt zegmaar..) dus nog even stampen die checklisten en procedures en dan hopen dat het doorgaat!
Wat een verhaal he, hahah, nou als je foto's wilt zien van mn eerste vlucht:
 |
| First Flight ! |
X Lot
maandag, maart 16
1e weekendje !
Ola!
Wow! Was echt een geweldig weekend geweest!! Vrijdagmiddag om 5 uur in de auto met surfplank ertussen naar San Diego. Uiteindelijk... kwamen we om 2u snachts aan daar en stond San mij in een heerlijk hotelletje (aan het strand in Ocean Beach!!:) op te wachten. Dag daarna gesurfd, voor het eerst!! Zo onwijs tof!! ´s Avonds zijn we naar SanDiego downtown gegaan, ik vind het een hele mooi stad! Zie voor het bewijs van alle avonturen de foto´s:
Dag daarna zijn we na nog een rondje op de pier en de boulevard met Jeroen met open dak door de bergen naar de woestijn terug gereden.
En nu! Vandaag laatste grondschool dag gehad.. dus ben er helemaal klaar voor! Ennnnnnnnnn, morgen heb ik samen met Joan mn eerste vlucht!!!!!!:) Wordt dus heel hard voorbereiden vanavond en morgenochtend, want dat is me nogal een werk!!!! Gelukkig hebben we niet de eerste beurten, maar vliegen we smiddags. Joan om 11.45 en ik om 13.15. Als we de naam van onze instructeur (mister Eggeling) noemen zien we blije gezichten, dus dat is fijn... maar we zullen het morgen zelf ervaren!
Ik ga hard ad slag! Bedankt voor alle leuke berichtjes!! Echt heel erg lief!
Kus Lot
Wow! Was echt een geweldig weekend geweest!! Vrijdagmiddag om 5 uur in de auto met surfplank ertussen naar San Diego. Uiteindelijk... kwamen we om 2u snachts aan daar en stond San mij in een heerlijk hotelletje (aan het strand in Ocean Beach!!:) op te wachten. Dag daarna gesurfd, voor het eerst!! Zo onwijs tof!! ´s Avonds zijn we naar SanDiego downtown gegaan, ik vind het een hele mooi stad! Zie voor het bewijs van alle avonturen de foto´s:
 |
| SanDiego |
Dag daarna zijn we na nog een rondje op de pier en de boulevard met Jeroen met open dak door de bergen naar de woestijn terug gereden.
En nu! Vandaag laatste grondschool dag gehad.. dus ben er helemaal klaar voor! Ennnnnnnnnn, morgen heb ik samen met Joan mn eerste vlucht!!!!!!:) Wordt dus heel hard voorbereiden vanavond en morgenochtend, want dat is me nogal een werk!!!! Gelukkig hebben we niet de eerste beurten, maar vliegen we smiddags. Joan om 11.45 en ik om 13.15. Als we de naam van onze instructeur (mister Eggeling) noemen zien we blije gezichten, dus dat is fijn... maar we zullen het morgen zelf ervaren!
Ik ga hard ad slag! Bedankt voor alle leuke berichtjes!! Echt heel erg lief!
Kus Lot
dinsdag, maart 10
Just arrived!
Jeeeh!
Ik ben er!! De reis heeft meer dan 25 uur geduurd.. ik word nu wakker in een bed. Het is hier nu geloof ik 7 uur. Beetje de weg kwijt! Ik ben er nu echt!
Maandagochtend zijn we om 10.36 uur 's ochtends vertrokken op Schiphol. Verder weet ik geen tijden meer, maar via Minniapolis zijn we naar Phoenix gevlogen. Daar werden we heel goed ontvangen!! Van alle klassen die er nu zijn waren heel veel mensen ons komen ophalen. Ik lach me dood om al die verende joekel auto's hier. Iedereen kon ook gelijk in een appartement terecht, en we zijn lekker met z'n allen uit eten geweest en toen eindelijk slapen!! Ik zit bij een meisje, Jolande, uit klas 7-5 (mijn ma/pa-klas) op de kamer, er zitten nog twee klasgenoten van haar in ons huisje, dus ik heb een volledig ingericht appartement met gevulde kastjes en een opgemaakt bedje toen ik aankwam, dat is echt fijn! En ze kunnen me hier goed helpen!
We hebben al een gevuld programma gekregen, vrijdag ook al een toets. Zo naar school voor fingerprints en de dokter, ben benieuwd!
Vanmiddag ga ik mn kamer een beetje Lot's maken, fijn om hier zoveel lieve dingen van thuis te hebben!!
Doei doei!
X Lot
Ik ben er!! De reis heeft meer dan 25 uur geduurd.. ik word nu wakker in een bed. Het is hier nu geloof ik 7 uur. Beetje de weg kwijt! Ik ben er nu echt!
Maandagochtend zijn we om 10.36 uur 's ochtends vertrokken op Schiphol. Verder weet ik geen tijden meer, maar via Minniapolis zijn we naar Phoenix gevlogen. Daar werden we heel goed ontvangen!! Van alle klassen die er nu zijn waren heel veel mensen ons komen ophalen. Ik lach me dood om al die verende joekel auto's hier. Iedereen kon ook gelijk in een appartement terecht, en we zijn lekker met z'n allen uit eten geweest en toen eindelijk slapen!! Ik zit bij een meisje, Jolande, uit klas 7-5 (mijn ma/pa-klas) op de kamer, er zitten nog twee klasgenoten van haar in ons huisje, dus ik heb een volledig ingericht appartement met gevulde kastjes en een opgemaakt bedje toen ik aankwam, dat is echt fijn! En ze kunnen me hier goed helpen!
We hebben al een gevuld programma gekregen, vrijdag ook al een toets. Zo naar school voor fingerprints en de dokter, ben benieuwd!
Vanmiddag ga ik mn kamer een beetje Lot's maken, fijn om hier zoveel lieve dingen van thuis te hebben!!
Doei doei!
X Lot
zondag, maart 8
Afscheidsfeest!
Aah! Lieverds!
Ik heb genoten gisteravond! Dankjulliewel voor alle lieve woorden, kado'tjes en aanwezigheid!
Voor de foto's klik op de foto hier onder:
xxx
Liefs Lot
Ik heb genoten gisteravond! Dankjulliewel voor alle lieve woorden, kado'tjes en aanwezigheid!
Voor de foto's klik op de foto hier onder:
 |
| Afscheidsfeestje ! |
xxx
Liefs Lot
zaterdag, februari 28
Bijna!
Hallo!
9 maart, dan ga ik naar Phoenix, om precies te zijn Mesa in de States omdaar mijn single engine traject te vliegen. Leuk als jullie hier af en toe een kijkje komen nemen!
X Lot
9 maart, dan ga ik naar Phoenix, om precies te zijn Mesa in de States omdaar mijn single engine traject te vliegen. Leuk als jullie hier af en toe een kijkje komen nemen!
X Lot
Abonneren op:
Posts (Atom)
